免费成人电影在线观看|欧洲s码亚洲m码精品一区|国产日韩一区二区三区免费|国产日韩久久久精品影院首页

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

（版權歸原作者或機構所有）

摘　要：減速機作為機械設備常用的核心部分，但長(cháng)時(shí)間運行后普遍存在滲漏機油等現象。若是減速機出現滲漏機油情況，則會(huì )對設備的正常運行造成較大影響，甚至還會(huì )引發(fā)安全事故，嚴重時(shí)還可能導致人員受傷等嚴重后果。因此，需要引起高度重視。對此，必須采取有效預防措施予以預防。鑒于此，本文從油液密封入手，對減速機滲漏油問(wèn)題進(jìn)行分析，并且提出了一些預防措施，以期能夠提升減速機使用壽命。

減速器是機械設備應用廣泛的一種傳動(dòng)機構。它在生產(chǎn)中起著(zhù)傳遞動(dòng)力和控制運動(dòng)兩個(gè)主要作用。隨著(zhù)科技的進(jìn)步和社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，減速器已經(jīng)成為現代機械裝備不可缺少的組成部分；其應用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛。它在冶金機械，礦山機械，水泥機械，化工機械和輸送機械等工業(yè)領(lǐng)域中有著(zhù)廣泛的應用；減速器給設備提供動(dòng)力，是機械設備中核心的部分，堪稱(chēng)機械設備之心臟。在設備長(cháng)期運行及維修過(guò)程中，廣泛發(fā)現減速機漏油是一個(gè)讓人廣泛頭疼的大問(wèn)題，尤其是其輸出輸入軸漏油。減速機漏油不僅會(huì )導致機器運轉不穩，而且還會(huì )影響到整個(gè)系統的正常工作，甚至造成事故。因此，對減速機進(jìn)行正確合理地安裝與調試非常重要。

一、減速機輸入輸出軸滲漏油的原因分析

在減速機輸入、輸出軸端各有一透蓋，油封裝在透蓋內。油封一般有兩種結構形式：一種是用橡膠制成；另一種是用金屬做成。由于這兩種結構存在缺陷，所以造成減速機出現漏油問(wèn)題，密封失效，其內孔是與輸入輸出軸緊密連接在一起的，在工作中輸入輸出軸轉動(dòng)，并與油封摩擦，久而久之會(huì )造成油封及軸的磨損，加重油封老化而滲漏油。根據有關(guān)研究認為減速機泄漏部位一般將位于觀(guān)察孔和箱體結合處以及輸入和輸出軸孔，造成漏油有多種因素。

(一)密封材料及密封結構對高速軸滲漏油問(wèn)題的影響

通過(guò)大量試驗和分析，指出密封材料和密封結構的設計對提高軸承的使用壽命、延長(cháng)使用壽命起著(zhù)重要作用。同時(shí)提出了設計中應注意的問(wèn)題，可為今后高速軸瓦的選擇提供參考。如：密封材料與密封結構1.密封材料：一般情況下，應使用具有高密封性能，低摩擦系數的橡膠制品作為密封體；同時(shí)要保證足夠強度和良好彈性。2.密封結構：密封材料和密封結構的選擇對高速軸的漏油有很大影響。在不同的工作環(huán)境、溫度、轉速和工作條件下，使用的密封材料和結構不同。因此必須根據實(shí)際情況合理地選擇合適的密封材料與結構，才能保證潤滑油不會(huì )進(jìn)入泄漏原油內部造成嚴重污染，同時(shí)又能使潤滑系統達到較好的潤滑性能，以減少摩擦熱損失。目前國內常用的主要是金屬基、陶瓷基和復合材料基等三種類(lèi)型的橡膠類(lèi)密封圈。由于這三種材質(zhì)具有各自不同的性能特點(diǎn)，所以在應用時(shí)一定要綜合考慮使用效果，不能盲目追求一種產(chǎn)品或某一部位的優(yōu)特性，應根據具體要求來(lái)確定佳組合方式。

(二)設計因素對高速軸滲漏油問(wèn)題的影響

高速軸滲漏機油的設計因素分析了軸承潤滑不良產(chǎn)生原因：軸承內外圈滾道有缺陷或損壞；密封不嚴，漏入空氣，引起泄漏。設計了各種有關(guān)部件。軸頭表面光潔度要求太低，旋轉時(shí)油封磨損嚴重；軸頭倒角設計不合理，安裝時(shí)油封容易劃傷：配合軸頭表面硬度低，旋轉時(shí)油封硬度高，軸頭磨損。油封：安裝油封后，軸頭與節流孔的配合尺寸及形位公差，達不到設計規范，還會(huì )給油封的使用帶來(lái)一定的影響：密封件的材質(zhì)，結構選用不盡合理：進(jìn)油口和回油口不符，油封回不去，潤滑油在軸頭端面流動(dòng)，造成漏油。

(三)加工精度對高速軸滲漏油問(wèn)題的影響

油封安裝位置的加工精度和尺寸精度未嚴格按照圖紙要求制作，粗加工尺寸嚴重超差，也會(huì )導致高速軸泄漏。由于軸承在使用過(guò)程中經(jīng)常需要進(jìn)行潤滑或冷卻，如果溫度過(guò)高將可能出現早期損壞現象，所以應注意選擇合適的潤滑油、潤滑脂及其他添加劑以避免高溫下產(chǎn)生變質(zhì)。在使用過(guò)程中發(fā)現軸瓦磨損或出現裂紋時(shí)必須及時(shí)更換，否則會(huì )造成軸承損壞甚至報廢。如果沒(méi)有定期保養，長(cháng)時(shí)間運行后可能引起軸承過(guò)熱和振動(dòng)過(guò)大。由于潤滑油是密封油，所以不能經(jīng)常進(jìn)行潤滑操作；若不小心將潤滑油濺到了軸承上就容易發(fā)生事故。因此要注意對設備各部位進(jìn)行檢查，如有必要應隨時(shí)清洗潤滑脂。

(四)裝配精度對高速軸滲漏油問(wèn)題的影響

裝配精度顯著(zhù)影響高速軸油封的使 用效果，不合適的裝配方法和不合適的油封安裝。都會(huì )使油封出現泄漏現象，嚴重時(shí)造成油封報廢。密封失效：主要是由于軸承內圈與外圈間存在縫隙；密封圈破損或變形；密封件的磨損、老化、漏油造成的；裝配質(zhì)量不佳；裝配時(shí)出現的問(wèn)題。經(jīng)考察。組裝未嚴格按照組裝工藝執?，造成管路卡死、回油不暢等問(wèn)題。

二、減速機輸入輸出軸滲漏油問(wèn)題改進(jìn)預防措施

(一)設計選用相應的密封結構

在新產(chǎn)品設計中，不同類(lèi)型減速器的高速軸設計應選擇相應的密封結構。油池采用飛濺油潤滑，油位高，常用接觸軸封；設計使用單唇和雙唇油封，兩層防油，一層防塵。雙唇式油封一般適用于低速軸上的軸向滑動(dòng)或旋轉運動(dòng)場(chǎng)合。如果有特殊要求可選用雙端面機械密封件，如O型密封圈等。其次，對高速軸進(jìn)行潤滑處理是必要的。在兩油封間要設計隔環(huán)并采用干油進(jìn)行潤滑以防外油封與軸間產(chǎn)生干摩擦。轉軸與油封接觸處硬度要大，以防相對摩擦破壞主軸而導致漏油；油位偏高時(shí)（油池飛濺不符合高速軸軸承潤滑條件），在設計中應采取強制循環(huán)潤滑方式，但在設計中應盡可能布置大回油孔；減速器總進(jìn)油與回油相匹配。

(二)嚴格把控裝配質(zhì)量

在加工過(guò)程中，操作人員應嚴格按照圖紙、規范和工藝加工相應零件，質(zhì)檢人員應嚴格控制，不合格零件不得進(jìn)入裝配工段。產(chǎn)品在出廠(chǎng)前和使用期間要定期對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。裝配前需進(jìn)行現場(chǎng)調試和試驗；安裝時(shí)要注意各零部件之間的間隙是否合適，并保證其連接牢固可靠；拆卸時(shí)應視具體情況采取適當的措施。裝配后必須經(jīng)過(guò)檢驗。裝配后必須進(jìn)行檢驗驗收，檢驗結果符合設計要求和技術(shù)條件方可使用。產(chǎn)品出廠(chǎng)前必須經(jīng)用戶(hù)同意并按有關(guān)規定履行生產(chǎn)許可手續。

安裝時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：要正確選擇油封的規格尺寸。選用合適型號的油封對保證潤滑系統正常工作至關(guān)重要，否則會(huì )引起嚴重故障甚至造成重大經(jīng)濟損失。使用中發(fā)現油封套斷裂或破損，應馬上更換，如為新品，應徹底檢驗質(zhì)量及性能后方可投入生產(chǎn)，禁止向發(fā)動(dòng)機中注入潤滑油。

(三)定期維護

定期檢測橡膠密封圈的磨損程度，并適時(shí)更換，定期檢測回油通暢情況。檢查密封腔內油面高度，并保持一定壓力；定期清洗密封件表面及內部污物；正確調整和使用膠圈等措施可以延長(cháng)使用壽命、降低維修成本。確保正常運行。提高經(jīng)濟效益。及時(shí)處理導致滲漏機油的潛在風(fēng)險。

結論

根據漏油的各種原因，采取相應措施減少潤滑油的泄漏，保持減速器良好的工作效率，保證主機的安全運行。通過(guò)分析，總結出了一些行之有效的解決方法和手段。在日常使用過(guò)程中，只要正確掌握其規律、特點(diǎn)及相關(guān)注意事項，既降低了維修費用又避免了滲漏機油造成的損失。

參考文獻：

[1]任天鷹.減速機輸入輸出軸滲漏油問(wèn)題的原因分析[J].山西冶金,2021,44(05):282-283.

[2]陳亮.軋機減速機漏油原因分析及改進(jìn)措施[J].中國設備工程,2020(08):152-154.

[3]杜廉,金紅波,單紹仁,宋衛華.提升機減速機漏油的處理措施[J].水泥,2019(06):65.

[4]李波.減速機滲漏油問(wèn)題的預防與控制[J].機械工程師,2016(06):252-253.

[5]劉大川.減速機常見(jiàn)漏油問(wèn)題分析處理體會(huì )[J].硅谷,2014,7(05):101+103.