免费成人电影在线观看|欧洲s码亚洲m码精品一区|国产日韩一区二区三区免费|国产日韩久久久精品影院首页

在往復式壓縮機領(lǐng)域，氣體在壓縮機氣缸內被壓縮，為了減小活塞環(huán)和氣缸工作表面的摩擦功和磨損，帶走摩擦面上的部分熱量以及改善活塞環(huán)的密封能力，氣缸通常需要潤滑[1]。能夠及時(shí)的把潤滑油排放出去，防止氣缸內部由于聚集過(guò)多的潤滑油，避免出現液擊事故，這就需要潤滑油收集裝置來(lái)實(shí)現。

1　常規單作用鍛件氣缸潤滑系統的特點(diǎn)

常規單作用鍛件氣缸的潤滑以及潤滑油收集通常是由單作用鍛件氣缸、注油器、注油管線(xiàn)、平衡管線(xiàn)以及平衡段冷卻器組成[1]。

潤滑系統主要經(jīng)過(guò)以下流程：當氣體進(jìn)入到氣缸，潤滑油通過(guò)注油器沿著(zhù)注油管線(xiàn)注入到氣缸內徑的上部，并靠油的重力和活塞環(huán)把潤滑油分布到整個(gè)工作表面。由于單作用氣缸有一側工作腔沒(méi)有氣閥，注入的潤滑油需要依靠平衡段管線(xiàn)排出氣缸。在單作用氣缸工作時(shí)，活塞在氣缸內做往復運動(dòng)，就會(huì )造成不壓縮做功一側工作腔中的氣體在平衡段內產(chǎn)生往復的氣流運動(dòng)，在氣缸外部的平衡段管線(xiàn)上需要設置冷卻器來(lái)冷卻摩擦熱，降低氣體溫度。

這種潤滑系統的缺點(diǎn)是平衡段管線(xiàn)口徑過(guò)大（與氣缸進(jìn)氣口尺寸相當）；平衡管線(xiàn)上需要設置冷卻器進(jìn)行冷卻；由于氣缸需要設置對外的平衡段接口，會(huì )導致氣缸尺寸放大加長(cháng)；外部設置的平衡管線(xiàn)以及冷卻器占地面積大，同時(shí)管路存在振動(dòng)的隱患。

2　改進(jìn)單作用鍛件氣缸潤滑系統的特點(diǎn)

通過(guò)對現有常規單作用鍛件氣缸潤滑系統的特點(diǎn)進(jìn)行分析，本文提供一種往復式壓縮機氣缸潤滑系統，以解決現有氣缸結構以及流程配置上的問(wèn)題。

改進(jìn)后的單作用鍛件氣缸的潤滑以及潤滑油收集主要是由單作用鍛件氣缸、注油器、注油管線(xiàn)、集油管線(xiàn)以及集油罐組成。

改進(jìn)的氣缸潤滑系統是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現：往復式壓縮機氣缸潤滑系統，包括設置在氣缸軸側與進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣閥，與排氣口連通的排氣閥；在氣缸蓋側上方的與進(jìn)氣口連通的平衡腔通道和氣缸蓋側下方的與放油口連通的集油室；還包括設置在氣缸上部的注油口，注油口與注油器連接；氣缸下部的放油口與集油罐連接；集油罐包括進(jìn)油口、位于底部的排液口和位于頂部的排氣口。氣缸內部結構圖以及潤滑系統圖見(jiàn)圖1（略）。

改進(jìn)的氣缸潤滑系統，在實(shí)施中首先是潤滑油通過(guò)注油器注入到氣缸上的注油口，通過(guò)在氣缸上側預留的注油口向氣缸內注油，并靠油的重力和活塞環(huán)把潤滑油分布到整個(gè)工作表面?；钊趩巫饔玫臍飧變韧鶑瓦\動(dòng)，將氣缸內部分為兩個(gè)工作腔室，氣缸軸側為工作腔，氣缸蓋側為平衡腔。工作腔內裝有進(jìn)排氣閥，平衡腔下部設置有集油室。工作腔和平衡腔內的氣體，均依靠氣缸水套進(jìn)行冷卻。在工作腔的潤滑油通過(guò)排氣閥，從氣缸的排氣口排出。在平衡腔內的潤滑油被收集在集油室內，進(jìn)一步通過(guò)放油口排入到集油罐中，集油罐中的油通過(guò)位于底部的排液口定期排出，潤滑油中混入的氣體則通過(guò)位于集油罐頂部的排氣口排出。注油器至氣缸注油口，氣缸出油口到集油罐間的管線(xiàn)都采用奧氏體不銹鋼材料[2]。

與常規結構和系統相比，改進(jìn)后的潤滑系統的有益效果是：

（1）氣缸外不再設置平衡管線(xiàn)，使工藝流程更加緊湊、簡(jiǎn)潔，節省壓縮機的占地空間，使用戶(hù)能夠更加合理的配置壓縮機廠(chǎng)房?jì)鹊目臻g；

（2）氣缸外不再設置平衡管線(xiàn)，氣缸平衡腔內的氣體，依靠氣缸水套進(jìn)行冷卻，無(wú)形中省略了原有管道上的換熱器，節省了冷卻水的消耗以及冷卻水管線(xiàn)的配置，使用戶(hù)的前期投入和后期的運行成本大大降低；

（3）氣缸外不再設置平衡管線(xiàn)，設計方無(wú)需再對這部分管道和換熱器進(jìn)行模型建立，聲學(xué)模擬和管路約束力分析。規避了平衡管線(xiàn)由于活塞的往復運動(dòng)，造成的管線(xiàn)脈動(dòng)振動(dòng)問(wèn)題；

（4）氣缸外不再設置平衡段管線(xiàn)，增加了氣缸附近的檢修空間，更加有利于維修工人對氣缸部分的巡檢、維修，方便操作；

（5）注入到氣缸內的潤滑油不再全部混合到工藝介質(zhì)中，而是大部分通過(guò)排油口進(jìn)入到集油罐中收集，降低了工藝介質(zhì)中的油含量；

（6）氣缸上不再設置平衡段接口，可以使氣缸的外形尺寸大大縮小，結構也更加簡(jiǎn)單。既可以節省材料，降低成本，又可以方便加工，縮短氣缸的制造時(shí)間；

（7）氣缸內集油室中潤滑油采用集油罐收集，利用集油罐底部的排液口集中排放。夾帶的工藝氣，可以通過(guò)集油罐上部設置的放空口排放到火炬。這樣做安全、環(huán)保。

3　結語(yǔ)

氣缸潤滑系統直接關(guān)系到整個(gè)壓縮機裝置運行的安全可靠性。通過(guò)在壓縮機內部設置油、氣排放通道，大大減小了平衡腔的體積，同時(shí)省去了在外部設置的與平衡腔相連接的平衡管線(xiàn)以及冷卻裝置，進(jìn)而減小了壓縮機的振動(dòng)，節省了制造成本、運行成本和占地面積，同時(shí)防止了液擊等不利于壓縮機運行的因素的發(fā)生。既保證了機組的使用性能又增加了安全性。

綜上所述，本文在常規單作用鍛件氣缸潤滑系統的基礎上，改進(jìn)了設備的內部結構，并完善了潤滑系統的設置，進(jìn)而建立了新型的氣缸潤滑系統。有助于全面提升壓縮機裝置的可靠運行，切實(shí)提升了設備的運行效益，該改造優(yōu)化經(jīng)驗能夠對今后壓縮機的設計提供寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻

[1] 郁永章，姜培正，孫嗣瑩.壓縮機工程手冊[M].中國石化出版社，2011.

[2] API 618：2007，石油、化學(xué)和氣體工業(yè)設施用往復壓縮機[Z].

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

（版權歸原作者或機構所有）