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電機軸承的銹蝕以及危害

銹蝕是軸承失效中經(jīng)常遇到的一種失效模式。在ISO標準的失效分析分類(lèi)中銹蝕屬于腐蝕一類(lèi)，屬化學(xué)變化。典型的軸承銹蝕實(shí)際上是軸承鋼在空氣中遇到潮濕等情況而引發(fā)的氧化變化。

這種氧化如果發(fā)生在軸滾道內部，在軸承運轉的時(shí)候，滾動(dòng)體滾過(guò)滾道銹蝕的地方，就會(huì )發(fā)生噪聲和振動(dòng)，失效會(huì )在銹蝕點(diǎn)繼續拓展，破壞潤滑，以及周?chē)鷿L道形成惡性循環(huán)。

如果銹蝕發(fā)生在滾道以外的地方，如果氧化繼續發(fā)展，會(huì )影響軸承相應零部件的強度，在承載的時(shí)候甚至造成軸承圈斷裂等結果。

電機軸承銹蝕的診斷

一般軸承的銹蝕問(wèn)題是發(fā)生在軸承的非運轉部分?；蛘甙l(fā)生在軸承不運轉的時(shí)候。軸承運轉表面在運轉狀態(tài)下一般不易生銹。所謂流水不腐，戶(hù)樞不蠹，因此，軸承的的銹蝕，在軸承經(jīng)常運轉的情況下多發(fā)生于非運轉表面；而對于運轉表面的銹蝕，多發(fā)生于軸承停機的狀態(tài)下。

由此可以作如下判斷：

如果滾道出現銹蝕，而銹蝕痕跡與滾動(dòng)體間距存在對應關(guān)系，則軸承銹蝕發(fā)生于停機狀態(tài)。

此時(shí)軸承的銹蝕可能是在軸承裝機以前就開(kāi)始發(fā)生了，也有可能是軸承裝機以后未運轉的時(shí)候發(fā)生的。

一般而言，軸承在出廠(chǎng)的時(shí)候都會(huì )涂一層防銹油，軸承在儲藏的時(shí)候，防銹油對軸承起到保護作用。如果防銹油失效，此時(shí)滾動(dòng)體與滾道接觸部位如果出現水汽凝結，則容易出現等滾子間距的銹蝕現象。

同樣地，電機軸承投入使用的時(shí)候，一般都會(huì )加入潤滑脂。很多潤滑脂當中都有抗氧化成分，同時(shí)油脂隔絕了軸承鋼與氧氣的接觸，也起到了一定的防銹作用。裝機后的軸承，除非潤滑脂涂裝有問(wèn)題，否則很難出現等滾子間距的滾道銹蝕現象。另一種情況就是，軸承工作環(huán)境十分潮濕，潤滑脂含水量增加，軸承停機的時(shí)候，會(huì )引起等滾子間距的銹蝕。

在軸承的外圈或者內圈的表面，由于都是與軸和軸承室的配合面，一般情況下不應該出現銹蝕現象。當然如果出現蠕動(dòng)腐蝕，則需要小心判別。因為蠕動(dòng)腐蝕和銹蝕表面上都是鐵的氧化類(lèi)似的痕跡。

軸承圈的端面一般不參與承載，并可也不一定有潤滑脂的保護，因此在儲存和運行環(huán)境潮濕的情況下，有可能出現銹蝕。

軸承銹蝕的預防措施

首先對于軸承的存儲環(huán)境必須進(jìn)行嚴格的管理。一般情況下環(huán)境的濕度不應該過(guò)大，相關(guān)的濕度要求可以從軸承廠(chǎng)家獲得。

另外，對于軸承而言，一般情況下軸承的包裝應該保持完好，破損包裝應該即使予以遮蓋，防止潮濕進(jìn)入。

對于有防銹油的軸承，一般情況下不建議對防銹油進(jìn)行清洗。多數廠(chǎng)家的軸承防銹油可以和多種潤滑脂兼容，可以直接添裝潤滑脂。

軸承在使用之前才開(kāi)啟包裝，并且注意軸承使用移動(dòng)的環(huán)境溫度變化帶來(lái)的結露現象。

軸承在工作環(huán)境潮濕的場(chǎng)合下，除了注意潤滑的施加有利于防護軸承不受銹蝕的威脅，也必須注意密封件的設計。對于液體污染或者水汽污染，需要使用相應的密封件進(jìn)行防護。

對于一些特殊工藝造成的結露現象應予以防護。

例如有些電機廠(chǎng)使用冷裝的方式安裝軸承，將軸承冷凍至某一個(gè)溫度，然后再行安裝。這樣的操作中重要的就是防止低溫的軸承遇到空氣出現結露。對于軸承外表面的結露還好處理，但是軸承內部如果出現結露，則難以清理。

作者：王勇

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