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作者：顏濤（高級工程師）

(南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司)

溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤滑系統中一個(gè)重要部件，由于風(fēng)電齒輪箱載荷很大，轉速很高，運行過(guò)程中發(fā)熱嚴重，潤滑和冷卻就顯得尤為重要，而溫控閥就是控制整個(gè)潤滑冷卻系統內油溫的關(guān)鍵部件。

在風(fēng)電齒輪箱潤滑冷卻系統中潤滑油經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后到達溫控閥，溫控閥可以根據潤滑油油溫來(lái)控制潤滑油的流向，一般當油溫低于45℃時(shí)，潤滑油無(wú)需經(jīng)過(guò)冷卻，直接進(jìn)入齒輪箱油路分配塊，而當油溫高于45℃時(shí)，溫控閥開(kāi)始工作，潤滑油將先進(jìn)入冷卻器（常見(jiàn)風(fēng)冷或水冷），經(jīng)由冷卻器冷卻后，潤滑油回到齒輪箱油路分配塊。

溫控閥工作時(shí)，工作原理如下：

⑴ 依靠密封在活塞內的空氣，受熱膨脹推動(dòng)活塞的反作用力，以及彈簧的彈力，共同作用于閥體，使之移動(dòng)，達到切換油路的目的。

⑵ 當油溫過(guò)高，密封的空氣受熱膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞上移，由于活塞頂在溫控閥蓋上無(wú)法移動(dòng)，迫使閥體在活塞的反作用力下，克服彈簧的阻力，推動(dòng)閥體下移，從而斷開(kāi)直通油路，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻后，再進(jìn)入齒輪箱。

⑶ 當油溫降低，密封的空氣收縮，彈簧的彈力逐漸大于活塞的作用力時(shí)，彈簧推動(dòng)閥體上移，從而斷開(kāi)冷卻油路，接通直通油路，潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱。

⑷溫控閥在油溫達到45℃開(kāi)啟，50℃時(shí)全開(kāi)，在此切換過(guò)程中，油將同時(shí)在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過(guò)流，并隨著(zhù)切換過(guò)程2路流量大小有變化，但總流量不變。

溫控閥直接決定潤滑油是否得到冷卻，當風(fēng)機頻繁出現油溫過(guò)高時(shí)，不妨檢查一下溫控閥是否正常工作吧！

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