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陳曉

（寶鋼集團八鋼公司軋鋼廠(chǎng)，烏魯木齊）

摘　要：簡(jiǎn)要介紹了棒材軋鋼機組平立轉換軋機減速機設備，針對平立轉換軋機減速機在轉換使用時(shí)存在漏油嚴重的問(wèn)題進(jìn)行了分析，根據原有的使用工況、密封類(lèi)型進(jìn)行了密封改造，解決了減速機嚴重泄漏的問(wèn)題，對于同類(lèi)型設備具有指導、借鑒作用。

0　引言

在大多數棒線(xiàn)材生產(chǎn)中作為主要軋制設備的平立可轉換軋機，以其對軋件尺寸控制精度高、表面質(zhì)量好，軋件在軋制過(guò)程中無(wú)扭轉、事故率較低等優(yōu)點(diǎn)使其得到廣泛應用。平/立可轉換軋機簡(jiǎn)稱(chēng)：H/V軋機，顧名思義就是一列H/V軋機可以轉換成水平軋機或立式軋機使用。其特別之處在于平/立轉換，主要設備由軋機、聯(lián)合齒輪箱和錐齒輪箱及其之間的聯(lián)軸器、電機等組成。其中聯(lián)合減速箱是H/V軋機的關(guān)鍵設備，其自身工作的可靠性直接影響到H/V軋機的運轉效率。聯(lián)合減速箱平立設定變換頻繁，周?chē)h(huán)境惡劣，現場(chǎng)存在大量軋輥冷卻水及氧化鐵粉塵，這些都要求廠(chǎng)家在設計H/V聯(lián)合減速箱時(shí)要考慮減速箱在平立兩種狀態(tài)下的充分密封。筆者所在的軋鋼廠(chǎng)有三種類(lèi)型H/V軋機聯(lián)合減速箱，但是這三種聯(lián)合減速箱在設計上都只考慮了一種運行狀態(tài)下的密封，所以當減速箱在使用現場(chǎng)轉換到另一種運行狀態(tài)運行時(shí)，出現大量的潤滑油泄漏，造成很大的浪費和損失。

1　原因分析

如圖1所示，H/V軋機聯(lián)合減速箱設計時(shí)只考慮在一種狀態(tài)下的運行，箱體對潤滑油的密封只是一端采用了簡(jiǎn)單、常用的迷宮式密封，此種密封是利用油液的自然落差，通過(guò)油液及時(shí)回流油箱的敞開(kāi)式密封，它只能“密封”軸一端的潤滑油。而空心軸的另一端采用開(kāi)放式，未對潤滑油作相應的密封。一旦當減速箱由立式轉換為平式運轉時(shí)，為空心軸上部軸承提供潤滑的油液一部分會(huì )從軸承外部的滾動(dòng)體間隙流出，油液被旋轉的空心軸“吸入”軸內，堆積的油液順著(zhù)空心軸內部流至軸的另一側，由于軸此處也未作密封處理，所以油液直接流出造成大量泄漏。這既造成現場(chǎng)環(huán)境的污染，又增加了油料消耗，影響軸承的潤滑效果，且存在很大的安全隱患。

2　解決方案

針對聯(lián)合減速箱Ⅱ軸存在泄漏的問(wèn)題，考慮到減速機已安裝到位很難拆除，筆者本著(zhù)盡量減少對減速機的改動(dòng)原則，采用最簡(jiǎn)單有效的方法對其密封進(jìn)行改進(jìn)設計。具體方案如圖2所示，將原有聯(lián)合減速箱Ⅱ軸端部的軋機橫移馬達拆除，拆除固定法蘭，露出Ⅱ軸空心軸端部。在其內部焊接一個(gè)長(cháng)隔圈，隔圈和空心軸內徑為過(guò)渡緊配合。焊接的隔圈將空心軸“延長(cháng)”伸入到軸端固定法蘭內，然后將固定法蘭車(chē)削出一個(gè)凹槽，將一個(gè)骨架油封裝入凹槽，延長(cháng)的空心軸隔圈伸入骨架油封內與其內唇形成很好的動(dòng)密封。這樣安裝的骨架油封既得到潤滑油的潤滑降溫又達到了轉動(dòng)空心軸的密封密封要求，取得了一舉兩得的效果。經(jīng)過(guò)10個(gè)月的效果檢查運行，減速機此處再未發(fā)生泄漏。

聯(lián)合減速箱Ⅲ軸和Ⅳ軸考慮到軋機萬(wàn)向軸的深縮需要，設計為空心軸。此處漏油的處理，依然要考慮到減速機已安裝到位很難拆除，同時(shí)還應盡量減少對減速機的改動(dòng)加工。具體方案如圖3所示，將原有聯(lián)合減速箱Ⅲ軸和Ⅳ軸端部法蘭拆除，露出空心軸上部，測量軸內尺寸，依據尺寸車(chē)削加工一個(gè)圓餅狀的階梯膠木塊，將膠木塊敲入空心軸，并在圓餅邊緣涂抹密封膠。這樣無(wú)論減速箱處于何種狀態(tài)，潤滑油泄漏的通道被阻隔，泄漏被阻止。

3　改進(jìn)效果

通過(guò)對H/V軋機聯(lián)合減速箱的密封的完善，解決了現場(chǎng)泄漏，使用1a未出現任何問(wèn)題，1a內降低了精軋機減速機潤滑油耗95%，減少了設備維護費用40%。消除了現場(chǎng)存在的安全隱患及火災隱患，減少了潤滑油泄漏對環(huán)境造成的污染，改善了軸承潤滑效果，提高了軋機減速機實(shí)際運行轉速，為生產(chǎn)的提速增產(chǎn)提供了設備保證，改造效果良好。

4　結語(yǔ)

H/V軋機聯(lián)合減速箱的密封必須系統全面考慮各個(gè)狀態(tài)的密封效果。以上針對H/V軋機聯(lián)合減速箱密封的改進(jìn)，只是在原有設備上做了少許改動(dòng)，不需要拆除解體減速機，方法簡(jiǎn)單實(shí)用，基本解決了原設備在平立轉換使用時(shí)存在大量泄漏的缺陷，滿(mǎn)足了平立轉換時(shí)減速機對密封的不同要求，解決了潤滑油的泄漏，降低了潤滑油耗，減少了設備維護費用，值得推廣借鑒。

來(lái)源：《機械工程師》 2015年第8期

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