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作者：華電福新能源股份有限公司蒙東分公司規劃建設部副主任　梁陽(yáng)陽(yáng)

摘　要：海裝HZ93-2000型風(fēng)電機組偏航系統漏脂問(wèn)題，是該風(fēng)電機組的頑疾。偏航齒圈油脂泄漏導致機艙污染、登塔人員滑倒等一系列安全隱患。本案例嘗試在制動(dòng)盤(pán)集油槽內加裝廢脂清掃收集槽，通過(guò)機組的偏航驅動(dòng)將集油槽內的油脂清掃至漏油孔，流過(guò)漏油孔進(jìn)入收集槽，實(shí)現了對廢油脂的收集。

關(guān)鍵詞：偏航齒圈；泄漏；廢脂

一、概況

目前華電福新蒙東分公司久和風(fēng)電場(chǎng)裝機35.05萬(wàn)kW，風(fēng)電機組217臺，其中海裝HZ93-2000風(fēng)電機組50臺。該機組偏航軸承漏脂問(wèn)題較為嚴重。為徹底整改此問(wèn)題，與海裝廠(chǎng)家現場(chǎng)維護人員多次召開(kāi)技術(shù)討論會(huì )議，研究確定了改造方案。

二、問(wèn)題及原因分析

（一）機組設計原因：機組偏航系統為內齒圈結構，為保證偏航軸承和齒圈的潤滑，機組設有專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)潤滑補油裝置，長(cháng)時(shí)間運轉后，油脂被擠壓至外部，泄漏至塔架頂部平臺。

（二）日常運維不到位：由于機組偏航系統經(jīng)常處于對風(fēng)運行狀態(tài)，油脂泄漏。風(fēng)電場(chǎng)每月進(jìn)行一次機組全面巡視檢查，在巡視檢查期間進(jìn)行油脂清理，遇冬季寒冷天氣，滴水成冰，清理不干凈，導致機組塔架平臺泄漏油脂較多。

三、方案設計

在偏航制動(dòng)器兩側設計一個(gè)清掃油脂裝置，推動(dòng)油脂主動(dòng)進(jìn)入漏油孔，可以防止油脂進(jìn)入制動(dòng)鉗內部。廢油脂從偏航制動(dòng)盤(pán)上圓周均布的 36 個(gè)φ60 mm 的孔掉落到集油槽內。該清掃裝置由一個(gè)支架、鴨嘴板及六顆固定螺絲組成。結構如圖1：

圖1

四、實(shí)施過(guò)程

（一）將固定鴨嘴板的螺孔設計成活動(dòng)螺孔，使鴨嘴板更貼合制動(dòng)盤(pán)。如圖2：

圖2：鴨嘴板安裝圖

（二）該支架及 U 型卡布置在制動(dòng)器的兩邊，兩兩一組。所有制動(dòng)器中有四組需要安裝清掃油脂裝置。由于緊挨的三個(gè)制動(dòng)器中間位置無(wú)法順利安裝 U 型卡，因此不予安裝。故安裝該清掃裝置共計 8 個(gè)。如圖3。

圖3：鴨嘴板分布圖

（三）安裝完成刮油板后需要在制動(dòng)盤(pán)排脂口下方安裝集油裝置，避免潤滑脂滴落到塔基平臺上，該集油槽預先制成 7 節，每節集油槽通過(guò)兩顆磁性螺栓固定后，并在集油槽下方使用集油槽支桿進(jìn)行支撐。由于樓梯口上方的集油槽可能會(huì )對上塔人員行動(dòng)造成影響以及燈架干涉問(wèn)題，故樓梯口上方以及樓梯口一側不安裝集油槽，具體安裝位置下圖所示。同時(shí)針對下方未安裝集油槽的排脂孔，現場(chǎng)需使用堵頭進(jìn)行封堵。如圖4。

圖4

（四） 每臺預計投入人工1天·2人/臺，每臺資金投入預計約2500元。

五、改造效果

已改造后機組偏航漏脂情況得到有效治理，減少機組日常擦油維護次數，并且在定檢工作中能夠大大降低定檢維護工作量。圖為現場(chǎng)安裝及使用情況。

六、總結和建議

根據現場(chǎng)實(shí)際測試情況，本方案能夠使偏航制動(dòng)盤(pán)集油槽潤滑脂堆積問(wèn)題得到大幅的改善，能從根本上解決實(shí)際的問(wèn)題，大大減少運維工作量，并且可保證現場(chǎng)的安全隱患。建議在配置有內齒圈偏航系統的機組上推廣應用，同時(shí)應根據偏航啟動(dòng)次數合理設置自動(dòng)潤滑補油時(shí)長(cháng),并據此定期對集油裝置進(jìn)行清理。

來(lái)源：風(fēng)電后市場(chǎng)微平臺

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