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作者：羅朝輝

事件描述

該索道為單線(xiàn)循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)式8人吊廂索道，全長(cháng)1858米，高差 837米，每小時(shí)運量400人，索道于2011年7月1日建成運營(yíng)。

索道在正常運營(yíng)中，下站突然出現間斷性不規則聲音：

處理過(guò)程

1.由于該索道于2019年1月6日-7 日更換了輔機軸承;暫且認為輔機軸承沒(méi)有問(wèn)題；

2.將輔機電機與減速機吊離至設備大架上，試運行聲音依然存在；

3.將輔機軸承座與主機分離，試運轉；聲音消失；

4.通過(guò)以上兩步檢查排除了驅動(dòng)輪軸承異響的可能，基本確定為輔機軸承座異響，或輔機齒輪與驅動(dòng)輪齒圈接觸面異響；

5.對輔機齒輪與驅動(dòng)輪齒圈進(jìn)行了檢查發(fā)現，齒面磨損嚴重；

6.對齒面進(jìn)行了修復之后，異響消失。

其他檢查

檢查輔機齒輪與驅動(dòng)輪齒圈，經(jīng)檢查發(fā)現齒面磨損嚴重。

輔機齒輪表面

驅動(dòng)輪齒圈表面

分析

索道輔機齒輪與驅動(dòng)輪齒圈一直處干聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，截止目前為止已經(jīng)運行了8年之久；該索道在齒面使用的潤滑脂是普通鋰基脂，其附著(zhù)力較低，不能對齒面形成長(cháng)時(shí)間的保護，導致齒面磨損比較嚴重;而且長(cháng)時(shí)間的嚙合運行，導致兩齒輪之間形成了“唯一的嚙合點(diǎn)”，在近期的一次維修完畢后沒(méi)有找準“唯一的嚙合點(diǎn)”，導致齒輪嚙合不到位，且隨著(zhù)齒面潤滑脂的不斷減少，而產(chǎn)生異響。

結論

對于長(cháng)期嚙合的外露齒輪，因選擇粘性較大的外齒輪專(zhuān)用油，并定期清洗潤滑；避免齒輪的過(guò)度磨損和形成“唯一的嚙合點(diǎn)”。

來(lái)源：索道運維俱樂(lè )部

（版權歸原作者或機構所有）