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2024-05-28
來(lái)源:北京匯智慧眾汽車(chē)技術(shù)研究院
(版權歸原作者或機構所有)
新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機具有高功率、高電壓、高轉速、高頻率的特性,伴隨而來(lái)的是軸承電腐蝕時(shí)有發(fā)生。軸電壓分四大類(lèi)型,對軸承的損傷也不完全相同,這里就不一一展開(kāi)了。如何限制軸承電腐蝕發(fā)生,各企業(yè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,不過(guò)大體分三類(lèi):扼流限制,絕緣阻斷和旁路疏導。
01 扼流限制
通過(guò)在變頻器的輸出端放置扼流磁環(huán)或者扼流線(xiàn)圈,如果設計好的話(huà),扼流環(huán)可以消耗掉變頻器開(kāi)啟、關(guān)停時(shí)的上沖及熄滅尖峰電壓,同時(shí)也會(huì )降低導體高頻感抗帶來(lái)的諧波電壓,有效改善EMI的表現。但是需要注意的是它無(wú)法消除電機的共模電壓,而汽車(chē)驅動(dòng)電機恰恰是共模電壓擊穿導致的軸承電腐蝕嚴重。另外這種方式通常需要比較大的安裝空間。
02 絕緣阻斷
通過(guò)對軸承或關(guān)聯(lián)零部件的絕緣措施,將軸電流的路徑切斷。值得注意的是如果采用陶瓷球軸承,基本可以解決該軸承的電腐蝕問(wèn)題。但如果采用絕緣涂層,在高頻情況下,絕緣層的高頻阻抗是非常低的,未必能承受電壓沖擊,這種擊穿情況在其他行業(yè)時(shí)有發(fā)生。當然即使保護了絕緣軸承本身,但軸和后面的負載端都是硬連接,在軸上有電的情況下,電會(huì )通過(guò)連接點(diǎn)輸出到負載端,并在負載端找到薄弱處釋放。
03 旁路疏導
增加低電阻旁路,使電荷通過(guò)這個(gè)增加的旁路泄導,這樣軸電壓降低,通過(guò)軸承的電流會(huì )很小,并減少電壓擊穿風(fēng)險,有效保護軸承。市面上疏導方案主流有導電碳棒、導電油封、導電油脂和接地導電環(huán)四種類(lèi)型。下面介紹一下四種疏導方案的優(yōu)劣勢。
壓接導電(導電碳棒,導電金屬片)
使用碳棒一端與軸接觸,另一端接地,將電導入地下防止軸電壓的產(chǎn)生。
優(yōu)勢:
成本低
缺點(diǎn):
無(wú)論碳棒還是軸都是硬質(zhì)固體材料,由于接觸面不會(huì )完全光潔,在高速相對運動(dòng)時(shí),其接觸一定是彈跳接觸。在直流或低頻下,由于壓簧的作用,其彈開(kāi)的時(shí)間非常短,不會(huì )影響導通。但軸電壓是高頻電壓,在碳棒彈開(kāi)的瞬間,極有可能會(huì )有多個(gè)頻率軸電壓未被泄導,并在軸承處產(chǎn)生放電,腐蝕軸承。
其次,碳棒存在可靠性耐久問(wèn)題。碳棒是整體材料壓制,存在磨損的情況。它在工業(yè)電機行業(yè)屬于消耗品,隔4-6個(gè)月需要更換。另外在油冷環(huán)境下,潤滑油滲透進(jìn)去,會(huì )使碳棒變得松軟,碳粉更加容易被磨掉,加劇縮短其使用壽命。
另外由于上面說(shuō)的碳棒和軸是彈跳接觸,碳棒被折斷也時(shí)有發(fā)生。
緊配導電(導電PTFA,導電橡膠,導電碳布)
在軸上設置導電緊配類(lèi)油封材料,機殼與轉子上的電荷通過(guò)導電油封傳導至機殼,機殼設置接地的連接。
優(yōu)勢:無(wú)需額外安裝操作。在安裝初期效果特別好,特別是高速情況下由于軸轉動(dòng)帶動(dòng)導電油封變形,使導電材料口收得更緊,導電性能更好。
缺點(diǎn):導電油封和軸承是緊配安裝壓入,緊配要求抱緊力強,這樣會(huì )損失一部分功率,導致電機發(fā)熱。導電油封的外緣為塑料件和橡膠件,而由于汽車(chē)是運動(dòng)件,軸本身也有一定的跳動(dòng),磨的時(shí)間長(cháng)了以后緊配變松配,跟軸之間會(huì )產(chǎn)生間隙,導電就變得時(shí)斷時(shí)續。油冷環(huán)境下,油進(jìn)入間隙以后會(huì )形成一個(gè)隔絕層,電就導不出來(lái)。所以導電油封在初始狀態(tài)測效果不錯,但是存在耐久性問(wèn)題。
導電油脂
與普通軸承尺寸完成相同,只是在絕緣的油脂里加入一些導電顆粒,通過(guò)導電顆粒卸載軸電壓避免容性擊穿放電。
優(yōu)勢:設計簡(jiǎn)單;優(yōu)化改動(dòng)小,成本優(yōu);測試軸電壓降低很多。
缺點(diǎn):導電油脂其實(shí)就是潤滑油脂加一些導電材料。潤滑油脂浸潤性非常好,導電顆粒表面就會(huì )形成一層絕緣油膜,形成離散分布的非連續導體,油脂導電就變成絕緣油脂電容擊穿和導電材料電阻導電相結合,雖然電壓降下來(lái)了,但持續的擊穿放電,軸承損壞的速度甚至超過(guò)非導電油脂。另外擊穿放電產(chǎn)生的熱量會(huì )導致油脂快速硬化和氧化,影響導電效果。
過(guò)盈導電(纖維導電環(huán))
設計纖維過(guò)盈量,使汽車(chē)全壽命周期內,纖維都能與軸接觸,電流通過(guò)纖維泄導。
優(yōu)點(diǎn):全壽命周期免維護,軸跳動(dòng)對導電環(huán)幾乎沒(méi)有影響。
但需要注意以下幾個(gè)方面:
靜態(tài)電阻的大小
非絕緣軸承在靜態(tài)時(shí)的電阻一般在1Ω左右,安裝導電環(huán)以后軸對地電阻要低于1Ω,才能在汽車(chē)起步和加減速的時(shí)候,對軸承起到保護作用。
化學(xué)穩定性
在油冷電機中,導電環(huán)需要和ATF油直接接觸。ATF油含多種添加劑,化學(xué)成分復雜,這就要求和它接觸產(chǎn)品的化學(xué)穩定性要高,能與ATF油化學(xué)相容,否則會(huì )發(fā)生化學(xué)反應進(jìn)而影響軸接地效果,甚至導致整個(gè)電驅系統潤滑、冷卻、絕緣失效。所以在油冷條件下使用的軸接地產(chǎn)品的化學(xué)穩定性是需要考量的重要指標。因此,軸接地產(chǎn)品方案中不建議使用穩定性低的有機物,例如膠粘劑等。
保證接觸良好
要保證導電環(huán)的纖維頂端和軸始終接觸。油冷電機的轉軸上有一層油膜,這層油膜會(huì )在轉軸和導電環(huán)之間形成一個(gè)絕緣層。導電環(huán)的纖維要夠硬夠挺,才能刺破這層油膜。
方案:接地導電環(huán),一邊與軸接觸,另一端安裝在殼體上(接地)即可,將電導入地下即可有效防止軸電壓的產(chǎn)生。
1、特殊的材料,兼具導電性和柔韌性,保證接觸電阻遠小于1Ω,同時(shí)在高速磨損的過(guò)程中不至于斷裂;
2、特殊的結構,既保證纖維在任何情況下不會(huì )脫落,又保證不使用任何有機成分,沒(méi)有任何兼容性問(wèn)題;
3、特殊的設計,既保證在風(fēng)冷/水冷情況下的壽命,又保證在有油環(huán)境下的導電性。